东阳至诸暨市域铁路起于东阳市体育馆站，终止于诸暨市王家井站，预留与杭州至诸暨市域铁路贯通条件。线路全长约57.2km，共设站6座，均为高架站，其中换乘站2座，分别为体育馆站（与金义东线换乘）和王家井站（与杭诸城际）。东阳境内线路长度约25.8km，设站3座，诸暨境内线路长度约31.4km，设站3座。线路出体育馆站后依次沿迎宾大道向北敷设，在东阳境内与甬金铁路东阳站衔接，之后线路沿诸永高速西侧敷设，串联诸暨南部片区乡镇，接入王家井站。线路总投资约171.6亿元。

本次客流预测包括两部分内容：第一部分内容是研究确定客流预测前提条件及模型构建等工作；第二部分内容是结合线路方案预测线路的客流特征指标。

（1）客流预测基础条件确定，包含：现状及各预测年人口、就业岗位总量及分布，社会经济指标，土地利用，道路网、公交网、轨道网方案等。

（2）交通模型构建，包括：“四阶段”交通需求模型、客流预测模型及模型的校核与检验等工作。

（3）沿线用地梳理，包括6号线一期工程沿线现状及规划人口、岗位分布情况、公交分布情况和用地分布情况等的分析梳理。

（1）城市交通需求预测，包括初、近、远期城市交通出行总量、出行时空分布分析、交通方式结构等；

（2）线路客流指标预测，包含预测东阳-诸暨市域铁路初、近、远期全日及高峰小时客流量、负荷强度、平均运距、高峰小时系数、高峰小时单向最大断面客流量等；

（3）车站客流预测，包括三期全日及高峰小时各车站乘降客流、站间断面客流量、站间OD等。

（4）客流敏感性分析：分析轨道交通客流的潜在风险，需要对人口用地规模、重大交通政策、线路服务水平、票制票价等因素进行敏感性分析。

据招标文件信息，东阳至诸暨市域铁路，东阳境内共设3站，其中体育馆站（换乘站，与金义东线换乘）、甬金铁路东阳站等两站的站点比较明确，第三个站点文件中并未点明，你觉得会在六石镇区附近，还是怀鲁（万亩千亿平台）附近？

招标文件并未配图，以上线路示意图为东阳房子网结合文本文字、参考诸暨市交通“十四五”规划中的沪绍金通道草绘而成（更多规划可在东阳房子网公众号后台发送诸暨规划四个字获取），以上线路基本紧扣东阳境内26公里、诸暨境内31公里的限制。图片仅供参考，最终线路请以实际为准。